富能仁的手提箱
文｜翔巴德
这只手提箱是当年富能仁遗留下来的一件珍贵的遗物，1913年，富能仁就是提着它进入怒江大峡谷的。
第一次见到它时，仿佛见到了它的主人，我们都在想，它的主人当年都在箱子里装的什么，Bible、Hymnbook…
这只箱子在上海展出，感动了许多人。
这次，我们一群人有一个重要的任务，就是要护送这只箱子回怒江福贡。
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为了安全起见，给它提前打了木箱，因为箱子本身的重量就很重，即使是两个弟兄抬着它也走不了多远路。
我们定的是从上海飞往大理的航班，然后再乘提前包的车经过宝山去福贡。
这看似一段简单的行程，但从早上开始就变得“曲折”了起来。
开始飞机延误了1个半小时，然后因为大理机场大雾，所有飞机都迫降，我们的飞机被迫降至昆明机场。
到了昆明机场后，我们临时选乘高铁，而且还需要中途换乘。
因为箱子和我的吉他都是超大行李，等候行李花了很久时间，接着非常匆忙的坐包车赶往高铁站，中途只有很短时间换乘，几乎是分秒必争赶上了列车。
最后终于在晚上10点赶到了保山。
第二天一早，我们先去了富能仁墓地，然后中午紧接着一路开车赶往福贡，在盘旋的怒江大峡谷中又遇上了当天正在进行的马拉松赛事，一路堵车。
就这样，我们一路体验了各种交通工具后，各种折腾，终于在第二天晚上抵达了福贡，平安将这只手提箱物归原主。
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我们一路都在感恩，因为同路人中没有一人有发怨言，后面想想，这点艰难与过去先人的旅程来比，又有什么资格发怨言呢？
当年富能仁要提着这只箱子，从伦敦出发，要漂洋过海翻山越岭。
那时的伦敦是世界的心脏，灯火通明。
他是帝国理工的高材生，生活优渥，按理说，他的人生该是一帆风顺。
但他却选择买了一张船票，向着当时地图上几乎空白的滇西进发。
他当时需要先从伦敦坐火车穿越法国或意大利，大约花费几天时间。那时来华的工人常选择马赛或热那亚港口，因为那里有前往亚洲的邮轮航线。
他登上邮轮，需要穿越地中海，经苏伊士运河进入红海，再到印度洋，最后抵达缅甸仰光。
这段航程约需 3～4周，是极为漫长的海上旅程。途中常有酷热、颠簸、晕船等挑战。
抵达缅甸后，他需要再搭乘当地的铁路北上进入内陆。
铁路的终点通常是曼德勒或更北的景栋（Kengtung）方向。
而铁路无法继续深入中国边境，他得改乘马车或骡车穿越道路崎岖的山区。
这段路往往非常艰险，有丛林、泥泞、山谷、河流。路上可能需要几天到十几天。
在那时，进入中国西南的唯一方式几乎就是靠骡马驮队。他必须与当地商队同行，翻越高山、涉过河流，经野人山、盈江一带进入腾冲地区。
当骡马无法继续时，他只能徒步行走。
这一段是全程中最危险、最艰难的部分。富能仁曾多次提到在暴雨、蚂蟥、瘴气和饥饿中前行。
据记载，富能仁第一次抵达滇西的丽江—腾冲—保山区域时，是步行进入的。
他的鞋子常常破烂，夜里住在简陋客栈或山民家中。
进入滇西后，他还需多次步行、溯江、攀山，才能抵达主要服事地区。
比如我们从保山坐车到福贡都花费了6个多小时，可想而知当年没有马路，如果沿着怒江边走，那是多远多艰难的路程。
到底是什么，让他们这些先人愿意离开那样舒适的环境？让他们踏上如此艰难的旅程？
我想，一定是爱的回应，是崇高的呼召，是不得不“去”的感动。
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在当年那片瘴气弥漫、山高路险、语言不通的土地上，富能仁发明了傈僳文字、翻译诗歌、教人识字。
他不是来被看见的，而是来让这里的傈僳族人，看见希望。
富能仁不是唯一一个走这条路的人，当年还有一批批的年轻人，从剑桥、牛津、芝加哥、悉尼、苏黎世出发，跋山涉水，穿越沙漠、丛林、山谷。
有人染病倒下，有人终身留在异地。
当我们的车行驶在怒江边狭窄的公路上，我透过车窗看到外面翻涌的江水，想到今天的我们，其实也是被邀请，要去走一条属于我们自己的窄路，这过程中我们也会遭遇各样的艰难。
你有收到祂的邀请吗？你知道属于你的旅程在哪里吗？
或许不是跨越山河的旅程，也不是背着沉重木箱的跋涉， 而是在平凡的生活里，学会顺服、忍耐、相信与坚持。
那些看似不起眼的小步，可能恰恰正是你的“窄路”。
我们今天回首百年前的脚印，不只是为了赞叹和感动而已，更是为了使命的延续。
从伦敦到怒江，从怒江到今天的我们。
每一代人都有一条属于自己的窄路，我相信无论有多艰难，只要我们倚靠那位富能仁所倚靠的，我们就一定能走到目的地。
想起一首歌：明知这路，是***的路，有风有雨很大很难也很苦，祢慈爱的手时时拉着我的手，没有任何理由，不去走脚下的路。
祝福你！
